mi precentacion..

me llamo arlem celene chi carrillo
tengo 16 años ..  vivo, naci, creci y me morire en peñasco
y publico sobre la materia de refrigeracion.
estudio en el centro tecnologico del mar 14
mi facilitador se llama martin alfredo jimenes becerra
. me gusta mi niño alejandro , tambien me gustan las ranas  y
no  soy muy normal ke digamos ...
no me gusta la escuela , y ke me jusgen por komo me visto  vola de  .... son unos...... ke  les  importa  asi  soy  y asi me morire  .






bueno ya  me jui y les dejo  mi  blog pa ke pregunten , critiken , alaguen o lo ke les de  su  gana...
 quedo a su disposicion . AL RATO!!!!!

bypass

sistema de tuveria que permite desviar el refrigerante u otro componente
para hacer cambios o modificasion de accesorios en el sistema .

timer industrial

El timer es como un boton automatica que se clica solo por medio del intervalo, pero en diferencia que el timer de un refrigerador domestico a uno industrial es que el domestico biene programado en los interbalos de descongelacion y descongelacion. 
El comercial tu  lo puedes programar y dar los descongelamientos que tu creeas que son necesarios para el para el equipoa a instalarse.

Valvula de expansión termostática con igualador Interno

 

En sistemas pequeños donde no se considera caída de presión a través del evaporador, la presión del evaporador que se usa para que
actúe debajo del diafragma es la de la entrada. Para esto, las válvulas empleadas, tienen maquinado un conducto interno que comunica el lado de baja presión de la válvula con la parte inferior del diafragma. A este conducto se le conoce como igualador Interno. En algunos tipos de válvulas, la presión del evaporador también se aplica bajo el diafragma, a través de los conductos de las varillas de empuje, además del igualador interno.

valvula de expansion termostatica con igualador externo

Cuando existe caída de presión a través del evaporador, la presión que debe actuar bajo el diafragma es la de la salida del evaporador. Las válvulas que se utilizan en estos casos, son válvulas con «igualador externo». en este tipo de válvulas el igualador no comunica al diafragma con la entrada del evaporador, sino que este conducto se saca del cuerpo de la válvula mediante una conexión, la cual generalmente es de ¼" flare. Además, es necesario colocar empaques alrededor de las varillas de empuje, para aislar completamente la parte inferior del diafragma de la presión a la entrada del evaporador. Una vez instalada la válvula, esta conexión se comunica a la línea de succión mediante un tubo capilar, para que la presión que actúe debajo del diafragma, sea la de la salida del evaporador.

tipos de compresores

 

COMPRESOR ABIERTO: Los primeros modelos de compresores de refrigeración fueron de este tipo. Con los pistones y cilindros sellados en el interior de un Cárter y un cigüeñal extendiéndose a través del cuerpo hacia afuera para ser accionado por alguna fuerza externa. Tiene un sello en torno del cigüeñal que evita la pérdida de refrigerante y aceite del compresor.
Desventajas:

· Mayor peso

· Costo superior

· Mayor tamaño

· Vulnerabilidad a fallas de los sellos

· Difícil alineación del cigüeñal

· Ruido excesivo

· Corta vida de las bandas o componentes de acción directa

Este compresor ha sido reemplazado por el moto-compresor de tipo semihermético y hermético, y su uso continua disminuyendo a excepción de aplicaciones especializadas como es el acondicionamiento de aire para automóviles.

COMPRESOR SEMIHERMETICO:

El compresor es accionado por un motor eléctrico montado directamente en el cigüeñal del compresor, con todas sus partes, tanto del motor como del compresor, herméticamente selladas en el interior de una cubierta común.

Se eliminan los trastornos del sello, los motores pueden calcularse específicamente para la carga que han de accionar, y el diseño resultante es compacto, económico, eficiente y básicamente no requiere mantenimiento. Las cabezas cubiertas del estator, placas del fondo y cubiertas de Carter son desmontables permitiendo el acceso para sencillas reparaciones en el caso de que se deteriore el compresor.

COMPRESOR HERMETICO:

Este fue desarrollado en un esfuerzo para lograr una disminución de tamaño y costo y es ampliamente utilizado en equipo unitario de escasa potencia. Como en el caso del moto-compresor semihermético, el motor eléctrico se encuentra montado directamente en el cigüeñal del compresor, pero el cuerpo es una carcaza metálica sellada con soldadura. En esti tipo de compresores no pueden llevarse acabo reparaciones interiores puesto que la única manera de abrirlos es cortar la carcaza del compresor.

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Compresor reciprocante: es una máquina de desplazamiento positivo de flujo intermitente que emplea como elemento de bombeo un pistón o un diafragma.
El compresor reciprocante de pistón es empleado en una gran variedad de aplicaciones y es producido en una gran variedad de configuraciones. Los compresores reciprocantes abarcan desde una capacidad muy pequeña hasta unos 3000 PCMS. Para equipo de procesos, por lo general, no se utilizan mucho los tamaños grandes y se prefieren los centrífugos. Si hay alta presión y un gasto bajo, se necesitan los reciprocantes. El número de etapas o cilindros se debe seleccionar con relación a las o temperaturas de descarga, tamaño disponible para los cilindros y carga en el cuerpo o biela del compresor

Los tamaños más bien pequeños, hasta unos 100 hp, pueden tener cilindros de acción sencilla, enfriamiento con aire, y se pueden permitir que los valores de aceite en el deposito se mezclen con el aire o gas comprimidos.

Compresor Scroll : Este tipo de compresores utilizan dos espirales para realizar la compresión del gas. Las espirales se disponen cara contra cara. Siendo la superior fija y la que incorpora la puerta de descarga. La inferior es la espiral motriz, las espirales disponen de sellos a lo largo del perfil en las cargas opuestas. Estos actúan como segmentos de los cilindros proporcionando un sello de refrigerante entre ambas superficies, el centro del cojinete de la espiral y el centro del eje del cigüeñal del conjunto motriz están desalineados. Esto produce una excentricidad o movimiento orbital de la espira móvil, el movimiento orbital permite a las espirales crear bolsas de gas, y, como la acción orbital continua, el movimiento relativo entre ambas espirales, fija y móvil, obliga a las bolsas de refrigerante a desplazarse hacia la puerta de descarga en el centro del conjunto disminuyendo progresivamente el volumen.

Durante el primer giro o fase de aspiración, la separación de las paredes de las espirales permite entrar al gas, al completar el giro, las superficies de las espirales se vuelven a unir formando las bolsas de agua, durante el segundo giro o fase de compresión, el volumen de las bolsas de gas se reduce progresivamente, la finalización del segundo giro produce la máxima compresión, durante el tercer giro o fase de descarga, la parte final del scroll obliga al gas comprimido a salir a través de la puerta descargada.

Compresor rotativo : Se denominan compresores rotativos a aquellos grupos que producen aire comprimido por un sistema rotatorio y continuo, es decir, que empujan el aire desde la aspiración hacia la salida, comprimiéndolo.
El compresor de aire de tornillo rotativo se ha convertido en la fuente más popular de aire comprimido para aplicaciones industriales. Una de las razones principales es su simple concepto de compresión.
El aire entra en una cámara sellada donde es atrapado entre dos rotores contrarrotativos. Cuando los rotores se engranan, reducen el volumen de aire atrapado y lo suministran comprimido al nivel de presión correcto. Este simple concepto de compresión, con enfriamiento de contacto continuo, permite que el compresor de aire de tornillo rotativo funcione a temperaturas de aproximadamente la mitad de la generada por un compresor de pistones. Esta baja temperatura permite que el compresor de aire de tornillo rotativo funcione en un ciclo de servicio continuo "a plena carga" 24 horas al día, 365 días al año, si es necesario.

Compresor centrifugo: Los aparatos centrífugos se crearon para obtener grandes capacidades de enfriamiento, y constan principalmente de un compresor centrífugo, que da nombre al conjunto, impulsado por un motor eléctrico, (aún cuando puede utilizarse también una turbina de vapor u otro tipo de motor de gas) un condensador y un evaporador.
El compresor centrífugo se fundamenta esencialmente en una o varias ruedas impulsoras, montadas sobre una flecha (eje) de acero y encerradas en una cubierta de hierro fundido. El número de impulsores (turbinas) que se puede ensamblar depende principalmente de la magnitud de la presión que queremos desarrollar durante el proceso de compresión.
Las ruedas impulsoras rotativas son esencialmente las únicas partes móviles del compresor centrífugo y por tanto la fuente de toda la energía impartida al vapor durante el proceso de compresión. La acción del impulsor es tal, que tanto la columna estática como la velocidad del vapor, aumentan por la energía que se imparte al mismo.

Compresor helicoidal : Los compresores helicoidales se utilizan para manipular grandes volúmenes de gases. Las presiones de trabajo de estos compresores no son tan altas como los de émbolo. Están constituidos por dos cuerpos helicoidales (como dos tornillos) que rotan perfectamente sincronizados debido a el uso de una transmisión de engranes de uno al otro. Por uno de los tornillos entra el movimiento al compresor.
Las roscas elaboradas en los tornillos están hechas con gran exactitud, de manera que la holgura entre ellas es prácticamente nula aunque no llegan a tener contacto. También el cuerpo donde están colocados los tornillos está fabricado con gran exactitud y practicamente no hay espacio entre el diámetro exterior de los tornillos y el cuerpo.
Cuando los tornillos giran, apresan el gas contenido entre las roscas y el cuerpo en el lado de la succión y lo dirigen en la dirección del avance de la rosca para salir forzadamente por el otro extremo.
Para mejorar la hermeticidad de estas máquinas es práctica común el uso de una niebla de aceite inyectada en la entrada del gas, este aceite es luego separado del gas en la zona de alta presión con el uso de filtros especiales

Control de flujo: valvula de expansion termostatica

 

El control de flujo es un componente básico de todo ciclo de refrigeración que se utiliza para disminuir la presión del refrigerante y controlar el paso del mismo hacia el evaporador. Este dispositivo frena el flujo del refrigerante y es el punto que divide los dos lados de alta y baja presión del sistema, solo debe entrar liquido puro a este punto del ciclo de refrigeración.

Valvula de expansión termostática: La válvula de expansión termostática o válvula de termoexpansión, es un dispositivo de medición diseñado para regular el flujo de refrigerante líquido hacia el evaporador, en la misma proporción en que el refrigerante líquido dentro del evaporador se va evaporando. Esto lo logra manteniendo un sobrecalentamiento predeterminado a la salida del evaporador (línea de succión), lo que asegura que todo el refrigerante líquido se evapore dentro del

evaporador, y que solamente regrese al compresor refrigerante en estado gaseoso. La cantidad de gas refrigerante que sale del evaporador puede regularse, puesto que la termo válvula responde a:

1. La temperatura del gas que sale del evaporador

2. La presión del evaporador.

En conclusión, las principales funciones de una válvula de termo expansión son: reducir la presión y la temperatura del líquido refrigerante, alimentar líquido a baja presión hacia el evaporador, según la demanda de la carga, y mantener un sobrecalentamiento constante a la salida del evaporador.

Valvula de expansión termostática con igualador interno: en sistemas pequeños donde no se considera caída de presión a través del evaporador, la presión del evaporador que se usa para que
actúe debajo del diafragma es la de la entrada. Para esto, las válvulas empleadas, tienen maquinado un conducto interno que comunica el lado de baja presión de la válvula con la parte inferior del diafragma. A este conducto se le conoce como igualador Interno. En algunos tipos de válvulas, la presión del evaporador también se aplica bajo el diafragma, a través de los conductos de las varillas de empuje, además del igualador interno.

Valvula de expansión termostática con igualador externo: cuando existe caída de presión a través del evaporador, la presión que debe actuar bajo el diafragma es la de la salida del evaporador. Las válvulas que se utilizan en estos casos, son válvulas con «igualador externo». en este tipo de válvulas el igualador no comunica al diafragma con la entrada del evaporador, sino que este conducto se saca del cuerpo de la válvula mediante una conexión, la cual generalmente es de ¼" flare. Además, es necesario colocar empaques alrededor de las varillas de empuje, para aislar completamente la parte inferior del diafragma de la presión a la entrada del evaporador. Una vez instalada la válvula, esta conexión se comunica a la línea de succión mediante un tubo capilar, para que la presión que actúe debajo del diafragma, sea la de la salida del evaporador.

intercambiador de calor

Un intercambiador de calor es un dispositivo que sirve para enfriar o calentar un fluido. por los tubos circula el fluido caliente y por fuera de estos circula el fluido frio, de tal forma que un fluido se enfria y el otro se calienta, es por esto que se le llama intercambiador de calor. Se diseña en base a la cantidad de fluido que se desea enfriar y a las temperaturas que se tienen y se desean lograr así como el material que tienes. Los intercambiadores varian de tamaño y materiales en base a estos datos.

INTERCAMBIADORES DE TIPO ABIERTO:

Como su nombre lo indica, los intercambiadores de calor de tipo abierto son dispositivos en los que las corrientes de fluido de entrada fluyen hacia una cámara abierta, y ocurre una mezcla física completa de las corrientes.

Las corrientes caliente y fría que entran por separado a este intercambiador salen mezcladas en una sola.

INTERCAMBIADORES DE TIPO CERRADO O RECUPERADORES:

Los intercambiadores de tipo cerrado son aquellos en los cuales ocurre transferencia de calor entre dos corrientes fluidas que no se mezclan o que no tienen contacto entre sí.

Las corrientes de fluido que están involucradas en esa forma están separadas entre sí por una pared de tubo, o por cualquier otra superficie que por estar involucrada en el camino de la transferencia de calor.

acumulador de succion

Un acumulador de succión es, básicamente, un recipiente a presión, diseñado para evitar daños al compresor a causa de una inundación repentina de refrigerante o aceite líquidos, la cual puede llegar por la línea de succión hacia el compresor. Un acumulador de succión es un depósito temporal para retener el exceso de esta mezcla de aceite y refrigerante líquidos, y posteriormente enviarla en forma de gas, a una proporción que el compresor pueda manejar de manera segura. Los acumuladores de succión están diseñados para retener un porcentaje de la carga total de refrigerante del sistema, evitando además el golpe de líquido y la dilución excesiva del aceite del compresor.

Debe existir una cierta cantidad de turbulencia controlada, para evitar que el acumulador de succión sirva como separador de aceite, y para que el aceite no se quede atrapado dentro de éste.

El retorno de refrigerante y aceite debe hacerse a una proporción suficiente, para asegurar que se mantengan tanto la eficiencia de operación del sistema, como el nivel adecuado de aceite en el cárter

deposito de aceite

Un deposito de liquido es un accesorio ubicado en la línea de liquido inmediatamente después del condensador, es un almacen donde se guarda el refrigerante para que no se acomule en el condensador oh en la línea de liquido.

Los depósitos de líquido aseguran la compensación de las variaciones de volumen del gas refrigerante en las instalaciones de refrigeración y de acondicionamiento de aire. Estas variaciones de volumen son debidas a las variaciones generadas por las diferencias de temperaturas de funcionamiento en diversas estaciones y a las secuencias de apertura y cierre de la válvula de expansión que llena o no el evaporador de su gas refrigerante.
Los depósitos de líquido permiten igualmente almacenar el gas refrigerante de la instalación.

valvula de tres vias

Valvula de 3 vias

Es una valvula que va ubicada ala entrada o a la salida del compresor, es llamada de 3 vias o 3 pasos porque tiene 3 entradas por donde se pueden hacer diferentes combinaciones para que el refrigerante fluya. Las entradas son la salida del manometro, el interior del compresor y de la tubería. En su interior hay un bastago, que es el que coordina cuales serán las combinaciones que se harán dentro de la valvula.

Cuando el bastago esta afuera se conecta la tubería con el interior del compresor, cuando el bastago es intermedio conecta todas las entradas( manometro, tubería y compresor) y cuando el bastago esta dentro conecta el manometro con el interior del compresor.

separador de aceite

Cuando un compresor es puesto en operación se inicia su proceso de lubricación, y es casi imposible, evitar que parte del aceite sea bombeado junto con el vapor de refrigerante comprimido y que circule a través del sistema. Pequeñas cantidades de aceite no son dañinas, y de hecho, pueden ser benéficas al lubricar algunos accesorios como las válvulas. Sin embargo, en otros componentes como el evaporador, el condensador, el recibidor, etc., no es necesario ni deseable, y en grandes cantidades crea problemas, la mayor parte de los cuales pueden evitarse manteniendo al aceite donde le corresponde, en el cárter, por medio de un separador de aceite.

El separador de aceite es un dispositivo diseñado para separar el aceite lubricante del refrigerante, antes que entre a otros componentes del sistema y regresarlo al cárter del compresor.

El separador de aceite se instala en la línea de descarga entre el compresor y el condensador.

El gas de descarga sobrecalentado y cargado de aceite, sale del compresor a alta velocidad, y a través de la línea de descarga llega a la entrada del separador de aceite. Aquí, el refrigerante queda en estado gaseoso con un altísimo sobrecalentamiento y moviéndose a gran velocidad. El aceite tiene la misma velocidad pero en forma líquida, y como tiene mayor densidad que el refrigerante, su inercia también es mayor. Como el área de sección transversal de la cápsula del separador es mucho mayor que la del tubo de descarga, esto provoca una reducción en la velocidad del gas. Simultáneamente a esta reducción de velocidad, la mezcla de gas y aceite pasa a través de la malla de choque a la entrada, donde una parte del aceite es separado del gas refrigerante. Otro gran porcentaje del aceite se encuentra en forma de partículas más finas, las cuales sólo pueden ser removidas provocando que choquen unas con otras para formar partículas más pesadas. Esto sólo puede lograrse gracias al cambio de velocidad que sufre la mezcla de aceite y gas refrigerante, y a que las partículas de aceite tienen mayor densidad que el gas refrigerante.

eliminador de bibrasion

Eliminadores de vibracion

Como su nombre lo dice están diseñados para eliminar todas aquellas vibraciones que pudieran ser producidas por el compresor, para que las vibraciones no se dispersen a través de la tubería y lleguen a fracturarse es necesario poner un eliminador de vibración en la succion y descarga, lo mas inmediatamente cercano al compresor.

Eliminadores de vibración construidos de acero corrugado inoxidable y cubierto por alambre trenzado de alta resistencia. Compatible con todos los refrigerantes CFC, HCFC y HFC; para aplicaciones de aire acondicionado, refrigeración y para aplicaciones de transporte refrigerado.

Los eliminadores de vibración están diseñados para su instalación en las líneas de succión y descarga de los sistemas de refrigeración.

valvula check

 

Es una valvula que puede estar construida de manera muy primitiva y ordinaria. La función de la valvula check consiste en permitir el fluido de contenido solo hacia una dirección, es decir, cerrar el paso para que este fluido no pueda regresar en dirección contraria a su flujo normal. Tiene muchas aplicaciones en muchos sectores de la industria, a pesar de su sencillez es una herramienta muy útil para el fluido correcto de el liquido o gas que transporte.

mirilla

 

Es un pequeño ventanal que en refrigeración va instalado en la línea de liquido para ver el flujo del refrigerante, su principal función es que a través de ella se pueda observar si el fluido es correcto oh no, la diferencia es que si el fluido es correcto tiene que observarse solamente el color del refrigerante, pero si en ves de esto se pueden llegar a notar algunas burbujas oh el paso muy lento hay un problema, que puede ser que no haya bastante refrigerante oh haya alguna fuga en la tubería a la que va conectada.

En las mirillas también puede contener en su interior un botón cerámico , cuando este botón cambia de su color normal significa que hay presencia de H20 ya sea en estado liquido o gaseoso y se tiene que buscar la forma de eliminarlo por completo la línea de liquido.

valvula solenoide

 

La válvula de solenoide es un dispositivo operado eléctricamente, y es utilizado para controlar el flujo de líquidos o gases en posición completamente abierta o completamente cerrada. A diferencia de las válvulas motorizadas, las cuales son diseñadas para operar en posición moduladora, la válvula de solenoide no regula el flujo aunque puede estar siempre completamente abierta o completamente

cerrada. La válvula de solenoide puede usarse para controlar el flujo de muchos fluidos diferentes, dándole la debida consideración a las presiones y temperaturas involucradas, la viscosidad del fluido y la adaptabilidad de los materiales usados en la construcción de la válvula. La válvula de solenoide es una válvula que se cierra por gravedad, por presión o por la acción de un resorte; y es abierta por el movimiento de un émbolo operado por la acción magnética de una bobina energizada eléctricamente,o viceversa.

El solenoide es una forma simple de electroimán que consiste de una bobina de alambre de cobre aislado, o de otro conductor apropiado, el cual está enrollado en espiral alrededor de la superficie de un cuerpo cilíndrico, generalmente de sección transversal circular (carrete). Cuando se envía corriente eléctrica a través de estos devanados, actúan como electroimán. El campo magnético que se crea, es la fuerza motriz para abrir la válvula. Este campo atrae materiales magnéticos, tales como el hierro y muchas de sus aleaciones. Dentro del núcleo va un émbolo móvil de acero magnético, el cual es jalado hacia el centro al ser energizada la bobina. El cuerpo de la válvula contiene un orificio (puerto), a

través del cual fluye el líquido cuando está abierta. La aguja o vástago que abre y cierra el puerto de la válvula, se une directamente a la parte baja del émbolo, en el otro extremo. El vástago o aguja tiene una superficie sellante (asiento). De esta forma, se puede abrir o detener el flujo al energizar o desenergizar la bobina solenoide. Este principio magnético, constituye la base para el diseño de todas las válvulas solenoide

filtro deshidratador

Un filtro deshidratador por definición, es un dispositivo que contiene material desecante y material filtrante para remover la humedad y otros contaminantes de un sistema de refrigeración.

La aplicación de los desecantes en los sistemas de refrigeración, se hace encapsulándolos en unos dispositivos mecánicos llamados filtros deshidratadores. Un filtro deshidratador está diseñado para mantener seca la mezcla de refrigerante y aceite, adsorbiendo los contaminantes líquidos disueltos, tales como humedad y ácidos; y también, para retener por medio de filtración todas las partículas

sólidas que estén siendo arrastradas a través del sistema por la mezcla de refrigerante aceite. No debe

haber ningún misterio asociado con la operación de un filtro deshidratador. Todas las funciones de diseño y compuestos que se integran para fabricar estos dispositivos, son conceptos claros y fáciles de entender.

El uso de los filtros deshidratadores en los sistemas de refrigeración, es la mejor manera de proteger los componentes en el muy probable caso de que estos contaminantes estuvieran presentes en el sistema.

valvula de dos vias

 

se le llama asi por que solo o deja pasar el liquido refrigerante o le detiene el paso pues su nombre lo dice esta es una valvula sencilla como la que encontraos en la regadera o en la llave de la casa.

presostato

El presostato también es conocido como interruptor de presión. Es un aparato que cierra o abre un circuito eléctrico dependiendo de la lectura de presión de un fluido.

 Operación

El fluido ejerce una presión sobre un pistón interno haciendo que se mueva hasta que se unen dos contactos. Cuando la presión baja un resorte empuja el pistón en sentido contrario y los contactos se separan.
Un tornillo permite ajustar la sensibilidad de disparo del presostato al aplicar más o menos fuerza sobre el pistón a través del resorte. Usualmente tienen dos ajustes independientes: la presión de encendido y la presión de apagado.
No deben ser confundidos con los transductores de presión (medidores de presión), mientras estos últimos entregan una señal variable en base al rango de presión, los presostatos entregan una señal apagado/encendido únicamente...